Imagens de Época: Estacionamento da UFRGS III

Mais uma dos estacionamentos da UFRGS de algum ano ainda não reconhecido. Tem um Landau ali em baixo, click na imagem para ver em tamanho maior.

Imagens de Época: Estacionamento da UFRGS II

A fotografia abaixo foi tirada no mesmo dia que a do outro post.

Mini Morris 1275 GT

Hoje caminhando pela Rua da República em Porto Alegre avistei um pequeno e estranho carro. Quando olhei achei que era uma bizarra modificação de um Fiat 147 com grade frontal do primeiro modelo de Passat. Só quando vi a marca que descobrir que tratava-se de um britânico Mini Morris. O veículo é realmente muito diminuto e bem baixo. Pesquisando na internet descobri que esta é a versão "esportiva" com motor de 1275 cc ( os Minis originais eram com 850 e 998 cc) sendo que ele é da geração dos chamados Clubman (design mai quadrado). A única dúvida que fico é com relação a entrada de ar no capô, procurei por imagens do modelo e nenhuma aparecia tal item. 

Referência:

Mini. Disponível em: http://en.wikipedia.org/wiki/Mini

Imagens de Época: Estacionamento da UFRGS

Vou trazer uma sequencia de fotos que achei no arquivo da universidade onde aparecem algumas preciosidades estacionadas. Nenhuma foto tem data específica e constituem o arquivo do SPH/UFRGS. Click na imagem para aumentá-la.

Encontrem aí em baixo dois Chargers.

As Meias do Diretor

O Karmann-Ghia fabricado no Brasil tinha um espectro de cores provindas de uma patente da empresa alemã Duco. Na linha de 1964 começaram a ocorrer problemas nos tons azul e vermlho tornando-os chamativos demais. O então presidente da Volks, Bobby Schultz-Wenk, reuniu-se com os reponsáveis para tentar solucionar o problema. Ele tinha imensas dificuldades em se comunicar em português e acabou mostrando para os fucionários suas meias da cor azul apontando como sendo o tom correto para o veículo. O fato acabou saindo da fábrica e como afirma Sandler (2010): "espalhou-se a história de que a cor do carro tinha que ser igual à da meia do presidente, como se as decisões dependessem apenas de um capricho autoritário".

Imagem retirada de: http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2009/06/karmann_ghia_file_836.jpg

Referência:

SANDLER, Paulo Cesar. Karmann-Ghia: o desing que virou história. São Paulo: Alaúde, 2010. p. 113.

O Cornowagen

A Volkswagen nos primórdios do Fusca lançou uma versão do veículo com teto solar. A cultura rasteira do povo brasileiro acabou apelidando ele de "Cornowagen" e obviamente transformou-se em um fracasso comercial por aqui. Sempre bom lembrar que no Brasil os carros deste estilo e com capô de lona nunca foram sucessos, até muitos indicam que este fato seja justificado pela insegurança das cidades.

Imagem retirada de : http://bligdogomes.blig.ig.com.br/imagens/cornowagen.jpg

O Protótipo do Gol BX

Imagem retirada da capa da edição de agosto 1971 da Revista Quatro Rodas. Disponível em: http://quatrorodas.abril.com.br/acervodigital/

A edição de agosto de 1971 da Revista Quatro Rodas apresentava em sua capa o possível sucessor do antológico Fusca. Conforme matéria do mesmo número a Volkswagen planejava uma remodelação de sua linha já que novas medidas de segurança em automóveis seriam adotadas nos EUA até 1976, fazendo com que o antigo veículo ficasse fora dos futuros padrões. A plataforma de motor refrigerada a ar já se mostrava defasada, forçando a mudança na tradicional e rústica mecânica da fábrica alemã.

A matéria apresenta o “sucessor do Fusca” tendo motor 1300 refrigerado com água, ficaria alojado na altura entre o eixo e o banco traseiro. O local era apontado pela própria VW como de difícil acesso para manutenção, fazendo com que tivesse uma mecânica muito confiável para evitar todo o trabalho extra de manutenção. Continuaria usando a tendência proposta pela Variant, aonde existiriam bagageiros na frente e na traseira do veículo.

O carro que estava na capa desta edição seria lançado apenas em 1980: o Gol BX. Notem como a questão de volumes é a mesma do futuro compacto, muitos podem olhar a traseira e a frente e enxergar detalhes do também futuro Passat, está certo, o desenho de sinaleiras foi usado na respectiva linha, só que toda a concepção de carro serviu de base para o Gol. E a VW acertou, já que este foi o exato substituto do velho Fusca...

Referência:

JANTKE, Manfred. O novo Fusca e os alemães para 73. Quatro Rodas, Ed. 133, ago. 1971, p. 32-39. Disponível em: http://quatrorodas.abril.com.br/acervodigital/

Skoda Octavia

Aqui perto de casa encherguei esses dias a ponta de um velho clássico aparecendo em uma garagem. Voltei ao local outro dia e falei com o pessoal que estava no referido local removendo alguns entulhos. Eram funcionários de um posto que ficava ao lado do estacionamento, perguntei se poderia olhar o estranho automóvel e eles deixaram. Lá descobri esta pérola: Skoda Octavia, um carro de origem checa muito simpático (demorei para saber daonde sairia tal automóvel).

Seu proprietário é um jovem funcionário do posto que contou que o adquiriu de seu velho dono, não sabe como este carrinho foi parar por aqui. Abriu a tampa do motor e contou que sua mecânica original ainda funcionava, perguntei sobre o ano, ele olhou a plaqueta na carroceria e disse: 1959. Conforme fonte da internet (Best Cars Web Sites) o modelo Octavia nascia exatamente no ano de 1959, tornando este um achado e tanto! Ao final comentou que o Skoda poderia ser vendido por R$ 8.000,00. Ah se eu tivesse mais dinheiro! (hehe). Acabei fotografando e gravando um vídeo, este veículo originalmente era para ser um post do Blog Carros Inúteis, mas tendo em vista a história por trás dele também postei por aqui. Segue o link com os comentários que os pessoal fez nele: http://carrosinuteis.wordpress.com/2010/10/24/skoda-1959/

Vídeo: