Detalhes de Época: Vinyl e Emblema

Tetos com tecido de vinyl era um charme especial para os antigos clássicos. Aqui temos um exemplo da "coluna c" de um Galaxie LTD 1975 com o emblema da linha e o detalhe do relevo.

Fotografia tirada por Carlos Ribeiro do blog Vivendo em Porto Alegre

Detalhes de Época: Luz de Ré como Acessório Opcional

Automóveis sempre tiveram versões básicas e as ditas completas desde os primórdios do mercado. Além da diferença do preço muitos modelos apresentavam como "item de luxo" a luz de ré, mania herdada dos primórdios do automóvel onde não havia quase trânsito, fazendo com que a sinlização fosse bem precária. Para nossos tempos soa absurdo comprar um carro sem uma sinaleira tão importante já que além de avisar tem a função de iluminar a parte traseira para a manobra. Tal prática durou muitos anos na indústria brasileira, como por exemplo os primeiros Gol BX que vinham sem a lâmpada. Tocar neste assunto também reflete no fato das montadoras por aqui sempre primarem pela economia em primeiro lugar e deixando outras preocupações de lado. Isto ainda pode render diversos tópicos como o caso da adoção do cinto de segurança ser por causa de uma imposição de lei.

Traseira de um Opala Especial (versão básica do carro) sem a luz de ré.

Detalhes de Época: Velocímetros Horizontais II

Detahe do painel de um Fiat 600.

Detalhes de Época: Velocímetros Horizontais

Durante as décadas de 60 e 70 alguns painéis possuiam o velocímetro disposto de maneira horizontal. Estranhezas a parte mas o estilo ficou marcado como de época para grandes carros como era o caso do Galaxie, aqui apresento um painel de Gordini.

Detalhes de Época: Os Sedans de 6 Lugares

Os antigos carros de passeio traziam bancos inteiriços na parte frontal do veículo, com isso possibilitava a presença de 6 tripulantes. Tudo isto era possível pois o câmbio não era no chão, mas sim na direção. Esta tedência durou até a época dos anos 80 aonde um ícone do estilo parou de ser produzido: o Ford Galaxie. Vale ressaltar que os bancos inteiriços eram fatores de riscos em acidentes laterais, já que todo o peso do assento era jogado contra as portas fazendo com que elas estouracem. Problema que não acontece em automóveis com os bancos separados.

Bancos de um Opala Comodoro:
Retirado de: http://img129.imageshack.us/img129/733/img1279ie8.jpg

Bancos de um Landau:
Retirado de: https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNPZwcOUMRkGb8dl0Kjl0at4Dr34qmdcxCI4CK7dFrNHBAUGsbD7M25sVAFm0_DKz2bd4j7wElcdkabD5qIqZMkY4VQSy14h-DcgUbnk70p8Qz1bGcMdzOsj55vZJ8zSJz4AqCzZbHAZI/s400/Fotos+Landau+interior.jpg

Comercial mostrando o Opala com 6 pessoas:

Vídeo de um crash test feito com veículos da GM na década de 60. Indetifiquei alguns Impalas, notem como os carros com bancos inteiriços jogam todo o peso contra as portas e consequentemente abrindo-as.

Detalhes de Época: Bananinhas do Fusca

Com este post inauguro uma nova repartição aqui no blog: Detalhes de Época. Tal divisão é para abordar pequenos detalhes técnicos e estéticos que os carros clássicos tinham.

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Antigamente o querido fusca (Volkswagen Sedan na época) tinha uma maneira inusitada de fazer as sinalizações de conversão. Equipado com uma espécie de seta que saia das laterais do veículo. O instrumento no Brasil era chamado de banana ou banananinha, deve-se frisar que este era muito frágil e dificilmente você encontrará um funcionando regularmente am algum besouro dos anos 50. Os modelos até o início de 1961 tinham o acessório e suas lanternas traseiras eram simples faróis de freio (não havia o indicador de ré).

Foto da bananinha retirada de :http://paixaoporfusca.blogspot.com/2008/07/as-famosas-bananinhas-dos-fuscas.html

A traseira do Fusca dos anos 50 só tinha a luz de freio.

Foto do Fusca 55 retirado de: http://radicalvolks.blogspot.com/2009/03/fusca-1955.html

Referência:

História. Disponível em: http://www.fuscaclube.com.br/historia.htm