tag:blogger.com,1999:blog-29965480345147543232024-02-19T04:45:30.215-03:00Época de Clássicos - Grandes Automóveis do PassadoUnknownnoreply@blogger.comBlogger62125tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-39676267260415493102013-11-27T16:29:00.003-02:002013-11-27T16:29:58.197-02:00Imagens de Época: Dodge DartAvó da minha namorada dentro de um Dodge Dart em 1972.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinKTihFgsTlmJBViXehO_TEMCVzoLj6CeH9im4-0BMMBwo_T_FPvzdzbJSX-suZqfd11cMR1eSXAkrDZRWl4DfTX3hlpLiXiIPSNlw29vgdoE26aHRgoXiXpI_AxCA_quawra0PRGefxpq/s1600/dart1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinKTihFgsTlmJBViXehO_TEMCVzoLj6CeH9im4-0BMMBwo_T_FPvzdzbJSX-suZqfd11cMR1eSXAkrDZRWl4DfTX3hlpLiXiIPSNlw29vgdoE26aHRgoXiXpI_AxCA_quawra0PRGefxpq/s640/dart1.JPG" width="506" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-88506911500373257972013-06-03T18:42:00.002-03:002013-06-03T18:42:45.565-03:00O Opala em Algumas Capas da Quatro Rodas nos Anos 60/70<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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Estou querendo desovar alguns posts que há tempos estavam guardados
no meu disco virtual Cada vez está mais difícil atualizar o blog. A
remessa de imagens que vou postar são de pesquisas que eu fazia no rico
acervo digitalizado da Revista Quatro Rodas.</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXIQYKn-bmR0SYN1LRnUAeQstcIULCzDiw9Z0AC-m2etaltmZp9SngpUy965Yt-zVQACqPyqw9uBzgwvqGcQiIFEvTUXAycOcLWAlGRTsJR5nJq4FRw6vFim_cnjrJSHgOMwxJ-3Wu56sG/s1600/Opala+1+-+Dez+1967.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXIQYKn-bmR0SYN1LRnUAeQstcIULCzDiw9Z0AC-m2etaltmZp9SngpUy965Yt-zVQACqPyqw9uBzgwvqGcQiIFEvTUXAycOcLWAlGRTsJR5nJq4FRw6vFim_cnjrJSHgOMwxJ-3Wu56sG/s640/Opala+1+-+Dez+1967.jpg" width="488" /> </a></div>
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Edição de dezembro de 1967: primeira aparição do protótipo do Opala ainda muito parecido com o Opel Reckord. Detalhe para a frase "esta foto era proibida", atualmente uma declaração dessas pode muito bem servir como mero marketing entre a revista e a montadora.</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhugWTBMnTazacW78MiITFEJ5tyVzRvZ8kN5RndDB0dH1e8uqEfUWt_e0yKnYWttY5ggVTPnR1yfdYBt8LTkamjvBCcAb4oST6NBa-tL1XRZf_JoeDXTIoEMf_kxDDoW8ty55nN3TkBIs4F/s1600/Opala+2+-+Dez+1968.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhugWTBMnTazacW78MiITFEJ5tyVzRvZ8kN5RndDB0dH1e8uqEfUWt_e0yKnYWttY5ggVTPnR1yfdYBt8LTkamjvBCcAb4oST6NBa-tL1XRZf_JoeDXTIoEMf_kxDDoW8ty55nN3TkBIs4F/s640/Opala+2+-+Dez+1968.jpg" width="484" /> </a></div>
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<br /></div>
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Edição de dezembro 1968: exatos um ano após a primeira aparição do protótipo a revista testa o Opala sedan, sendo este oficialmente lançado ao final do ano. É por esta razão que os primeiros Opalas são de 68.</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghB6rMOkPEeoozhGVHklNh4zAG6AgmSIPYLYCm9REfTruyGbPEtdZ4aVCjyDGd6caSLcxdkKRTVqP-dNfzDRHsjrcPgHoA2pYe__3xNnKDRtHpQ_MNjTEIAFfHYfGkQvrElfw9SqR0HdKC/s1600/Opala+3+-+Maio+1969.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghB6rMOkPEeoozhGVHklNh4zAG6AgmSIPYLYCm9REfTruyGbPEtdZ4aVCjyDGd6caSLcxdkKRTVqP-dNfzDRHsjrcPgHoA2pYe__3xNnKDRtHpQ_MNjTEIAFfHYfGkQvrElfw9SqR0HdKC/s640/Opala+3+-+Maio+1969.jpg" width="464" /> </a></div>
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<br /></div>
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Edição de maio de 1969: opinião dos primeiros compradores. Chama atenção ainda o detalhe do suposto Opala GT que futuramente seria o antológico Opala SS. Detalhe importante, o GT mostrado na capa já era coupê, mas o primeiro Opala SS usava a carroceria sedan.</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja-0EE_ifIoQI9ZVFqfYS32a1vMv7I0eh0_DfOUUDtpN_73S-XeEcDWrkiNK0pNV3Wp-fZx8Kl3p5g4HDYJ0Ps8vV73hrvWVq5AKpR2tGSmiYggOnGQCmG52y8y0r9-9Fri1eGTZwwp1L0/s1600/Opala+4+-+Junho+1970.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja-0EE_ifIoQI9ZVFqfYS32a1vMv7I0eh0_DfOUUDtpN_73S-XeEcDWrkiNK0pNV3Wp-fZx8Kl3p5g4HDYJ0Ps8vV73hrvWVq5AKpR2tGSmiYggOnGQCmG52y8y0r9-9Fri1eGTZwwp1L0/s640/Opala+4+-+Junho+1970.jpg" width="488" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Edição de junho de 1970: primeira aparição do Opala cupê.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ_B3PBSyMj3h99N6vX7U7iPt6n6jya3Cy-hu4ec1pldqGzW_R7aMjXP4R03q_VU_lu3ph9zuJAEhArHf-jrzmvAADdjInr0TXDsXZcNRO6ganVF_NoecvFvPR9x7Y6jPd8DYykzR5WQBh/s1600/Opala+5+-+Out+1970.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ_B3PBSyMj3h99N6vX7U7iPt6n6jya3Cy-hu4ec1pldqGzW_R7aMjXP4R03q_VU_lu3ph9zuJAEhArHf-jrzmvAADdjInr0TXDsXZcNRO6ganVF_NoecvFvPR9x7Y6jPd8DYykzR5WQBh/s640/Opala+5+-+Out+1970.jpg" width="483" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Edição de outubro de 1970: testes com todos os modelos de 1971.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRtxE5HMxM2byzlQvgyDfupytOJmh6fsgmtytgNpoj7QRz5NQ2jHfxGkkjKBVOYu-oKtxUyr-l8rzHBhoO9NIQqjHQuK1CmzrSxUAul1ZPUZ1r794pCDKEnwwxlY5udLvnGqCRldj4ZEuC/s1600/Opala+6+-+Set+1971.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRtxE5HMxM2byzlQvgyDfupytOJmh6fsgmtytgNpoj7QRz5NQ2jHfxGkkjKBVOYu-oKtxUyr-l8rzHBhoO9NIQqjHQuK1CmzrSxUAul1ZPUZ1r794pCDKEnwwxlY5udLvnGqCRldj4ZEuC/s640/Opala+6+-+Set+1971.jpg" width="489" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Edição de setembro de 1971: teste o recém lançado Opala cupê.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig_dzL0JYlaUeYTfsIByA3dPNFjkZu0dSySvTSDHMwjDj3rCkU4fbqXoQDCVRZK3x9oFL_Mvp8VxkhaObpSWJK6dLfYQL1RT8FCFWd-5U6BEVq_kuOsoqRfuI7MsTJhtuLXRUV842Q4Bkv/s1600/Opala+7+-+Out+1971.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig_dzL0JYlaUeYTfsIByA3dPNFjkZu0dSySvTSDHMwjDj3rCkU4fbqXoQDCVRZK3x9oFL_Mvp8VxkhaObpSWJK6dLfYQL1RT8FCFWd-5U6BEVq_kuOsoqRfuI7MsTJhtuLXRUV842Q4Bkv/s640/Opala+7+-+Out+1971.jpg" width="481" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Edição de outubro de 1971: Opala SS na capa ao lado de um Charger R/T. Nostalgia pura!<br /><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZTFgROM2HpGqT24LReNmb29NZxQW6VR8UZvxlvufd_59NWFjG-28iaCNmosuYi81Ry2Li-hSV4cB1tljlLidWK9XnJVKzTPEOK5Two4CMKNiNtAe3mgUZIupexV3YRIrhUBJJfyh8TLve/s1600/Opala+8+-+Dez+1971.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZTFgROM2HpGqT24LReNmb29NZxQW6VR8UZvxlvufd_59NWFjG-28iaCNmosuYi81Ry2Li-hSV4cB1tljlLidWK9XnJVKzTPEOK5Two4CMKNiNtAe3mgUZIupexV3YRIrhUBJJfyh8TLve/s640/Opala+8+-+Dez+1971.jpg" width="484" /></a></div>
<br />
Edição de dezembro de 1971: teste dos Opalas cupê.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitLwnRFDYRlIzqiqWCuodOzUnUZ0ejTyZqBKoCIEdpXmECMqOJPCwUdTagn-6n2hPUvSWw2EevLfvr_NFVHQh3j60-QLunmHhDG-Hi7jzho44s62CFiSdP0CSUv_R9vjRYyv0p55pd8Che/s1600/Opala+9+-+Ago+1972.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitLwnRFDYRlIzqiqWCuodOzUnUZ0ejTyZqBKoCIEdpXmECMqOJPCwUdTagn-6n2hPUvSWw2EevLfvr_NFVHQh3j60-QLunmHhDG-Hi7jzho44s62CFiSdP0CSUv_R9vjRYyv0p55pd8Che/s640/Opala+9+-+Ago+1972.jpg" width="480" /></a></div>
<br />
Edição de agosto de 1972: teste dos modelos 73<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5EjsN2tB8qyEtfTvqOyn7sXIhaunhodQ2H9UUldbA2eIee-UmcfwFkcqMdwfrmqY6EC77efct9U_UpBuGf7X6UvogzQT1LHU_YVHn6t7EPZYacFEg7ncZXQlzk77HH7dMmqDTcdOmjUoN/s1600/Opala+10+-+Nov+1972.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5EjsN2tB8qyEtfTvqOyn7sXIhaunhodQ2H9UUldbA2eIee-UmcfwFkcqMdwfrmqY6EC77efct9U_UpBuGf7X6UvogzQT1LHU_YVHn6t7EPZYacFEg7ncZXQlzk77HH7dMmqDTcdOmjUoN/s640/Opala+10+-+Nov+1972.jpg" width="488" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Edição novembro de 1972: aparição do desenho da "Perua Opala"Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-41531966443689331742012-11-17T11:45:00.003-02:002013-06-03T18:46:18.028-03:00Charger R/T 79 (Brasileiro)<div style="text-align: justify;">
Estava eu indo normalmente para uma aula na FABICO. Quando passo por uma das ruas perto do Palácio da Polícia e encontro este raríssimo Charger R/T 79, o penúltimo modelo brasileiro do antológico muscle-car americano. Segundo Simone e Pagotto (2010) esta versão vendeu apenas 125 unidades.<br />
<br />
O Charger desta época perdeu toda a agressividade da grade frontal e adotou a que era característica de todos os modelos Dodge Brasil da época. Ele possuía pintura em dois tons e uma desnecessária grade nos vidros do passageiro. Talvez este seja um dos detalhes que confirmou a decepção do respectivo carro. Sem contar que na época de crise do petróleo, ter um V8 era tarefa ingrata.<br />
<br />
Por último eu aponto um detalhe curioso do modelo que fotografei. O Charger original de 79 apresentava apenas a pintura lateral que percorria toda a extensão do carro. Este além disso apresenta um friso metálico na lateral do veículo, demonstrando uma modificação pós-fábrica pelo visto. </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwS18mCYsN6zpBBcizkcHrPEdqlVCDktF051PzFcUgRxHrifvufSZXbzTd_8rQg2WlBSeCivym8RGkuRphvnznzwwCNJhfNBhue30mNlxGxFuuyx2xUDThlKMMt-eDfkooT1BFlh3nIcoh/s1600/Charger+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwS18mCYsN6zpBBcizkcHrPEdqlVCDktF051PzFcUgRxHrifvufSZXbzTd_8rQg2WlBSeCivym8RGkuRphvnznzwwCNJhfNBhue30mNlxGxFuuyx2xUDThlKMMt-eDfkooT1BFlh3nIcoh/s400/Charger+2.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQwq4e0a4W20tYDwukv29x10ZGoiXGORFu5Lg4N1SHK2FcYo975yjGRwhhZuAtvcPFzD9tNqIU08HQVjq8340w1EKpX-PLh4tpIWTT005Y_P4lfZ8JWRV2PNrqirYnaEmW2CRAvpELa6vS/s1600/Charger1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQwq4e0a4W20tYDwukv29x10ZGoiXGORFu5Lg4N1SHK2FcYo975yjGRwhhZuAtvcPFzD9tNqIU08HQVjq8340w1EKpX-PLh4tpIWTT005Y_P4lfZ8JWRV2PNrqirYnaEmW2CRAvpELa6vS/s400/Charger1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjSj-jObWMYOn2pMM5ZDYC0IofTIS0XY9X6PjHqv8GuEvURVxHQcq6pqff5S2_Xor8UU3Psz3R7s1oLIutr3i4tUSNU7VzMRxXEr2YdoUuXHymLoRXWFbQFyYEhVDD42CLb1jcEdD_vXrp/s1600/Charger+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjSj-jObWMYOn2pMM5ZDYC0IofTIS0XY9X6PjHqv8GuEvURVxHQcq6pqff5S2_Xor8UU3Psz3R7s1oLIutr3i4tUSNU7VzMRxXEr2YdoUuXHymLoRXWFbQFyYEhVDD42CLb1jcEdD_vXrp/s400/Charger+3.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJsW9Mys1qYRfRHKw1wz2r1fm3vUTGxjpsbky_XQGU6eh8g3dUkoB5nRXEEbRwgM3sMKhZNNpgQ5MiDbOhqol4GFMxkGdFbmhhxdT-Ngs4GMU1uhGpQ65K8maiB_h-Zkp5iJEqNEP6bbR9/s1600/Charger+4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJsW9Mys1qYRfRHKw1wz2r1fm3vUTGxjpsbky_XQGU6eh8g3dUkoB5nRXEEbRwgM3sMKhZNNpgQ5MiDbOhqol4GFMxkGdFbmhhxdT-Ngs4GMU1uhGpQ65K8maiB_h-Zkp5iJEqNEP6bbR9/s400/Charger+4.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj42TDeDdhBfLXfjeNNJohfiKl4dC0HWvfV8JX_ht1AR1BOn_bkXj8zGXDzLEsmRNXDvcIWWkBipT-_-CLpvREcEf150AGg0vpiOfQiMKFbIWOX63HT4B-A3dzDULRyFUvpdSzbPOD3FzJw/s1600/Charger+5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj42TDeDdhBfLXfjeNNJohfiKl4dC0HWvfV8JX_ht1AR1BOn_bkXj8zGXDzLEsmRNXDvcIWWkBipT-_-CLpvREcEf150AGg0vpiOfQiMKFbIWOX63HT4B-A3dzDULRyFUvpdSzbPOD3FzJw/s400/Charger+5.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Fonte:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
SIMONE, Rogério de; PAGOTTO, Fábio.<b> Dodge:</b> esportividade e potência. São Paulo: Alaúde, 2010.</div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-47924740220324279612012-10-22T20:07:00.000-02:002013-06-03T18:47:07.108-03:00Propaganda Chevrolet: “Admirado por todos!”<br />
<div class="MsoNormal">
Propaganda retirada do livro “Propaganda brasileira” de
Francisco Gracioso, página 34. Como esses anúncios são interessantes por adotarem desenhos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8ny1Qdx0FfDQJ4NdGVJ1X9urkyxsccqVhwr_CQZf9982WK5N_XbFU8Xwjl_6V2MjEXSDQ0y80-DVGK2_AOCjqbUiC8Gh4TWarH-4wc3YOP9WY73DiSSuwK1eBsgMZNqeIShynPBGVDnxg/s1600/20121022_113451.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8ny1Qdx0FfDQJ4NdGVJ1X9urkyxsccqVhwr_CQZf9982WK5N_XbFU8Xwjl_6V2MjEXSDQ0y80-DVGK2_AOCjqbUiC8Gh4TWarH-4wc3YOP9WY73DiSSuwK1eBsgMZNqeIShynPBGVDnxg/s640/20121022_113451.jpg" width="480" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmqL1u94jd7xwk-UAybGG5UyO95OJL5GpwbWeULkFkIsVlZbadWyRYAoDsOSbXvTqTTclm7IQoiQbIj4ofomqlM3fS2ugYrt9C6b2F94MIxljvsrxD69Eqq8CbK1B75zql80TAncTzGEw5/s1600/p1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmqL1u94jd7xwk-UAybGG5UyO95OJL5GpwbWeULkFkIsVlZbadWyRYAoDsOSbXvTqTTclm7IQoiQbIj4ofomqlM3fS2ugYrt9C6b2F94MIxljvsrxD69Eqq8CbK1B75zql80TAncTzGEw5/s400/p1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkvdeIbcHJoQ46wp-A1PF3OpmMvkzqNmsFHvkN78Pl4qBGo_-uV_0DT_88M1JHLwy6tNpQtW1TCaSLq8MGRMx5-mboBNlBRYjPGEWWXNjy29ClAJg3n56ZQseH-7Xj3dOK0dvYb_fVTY7V/s1600/p2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkvdeIbcHJoQ46wp-A1PF3OpmMvkzqNmsFHvkN78Pl4qBGo_-uV_0DT_88M1JHLwy6tNpQtW1TCaSLq8MGRMx5-mboBNlBRYjPGEWWXNjy29ClAJg3n56ZQseH-7Xj3dOK0dvYb_fVTY7V/s400/p2.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-35159547208260443372012-10-07T20:30:00.002-03:002013-06-03T18:47:29.223-03:00Pick-up Opala<div style="text-align: justify;">
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</xml><![endif]-->Eu já vi muitas vezes na internet alguns malucos que
simplesmente destroem um Opala ou uma Caravan cortando a sua traseira e
transformando em pick-up. No Google Imagens você encontra diversos experimentos
desta ordem, sendo que o resultado final é sempre muito tosco. Exemplo:</div>
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<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
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<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;">Imagem retirada do blog Bizarrices Automotivas</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Mas no início dos anos 70 o Opala Pick-up foi um projeto que
quase saiu do papel. Segundo a revista Quatro Rodas de novembro de
1972, o Salão do Automóvel daquele ano deveria apresentar o protótipo do
veículo. No respectivo evento a GM não apresentou nenhum Opala que tivesse essa
vocação para cargas. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
O Opala Pick-up deveria ser um utilitário de luxo (!!!). Soa
estranho, mas a matéria apresenta a suposta camionete com requinte por ser
projetada para carregar bagagens. A GM justificava sua aposta no projeto pelo
fato de na época ainda não existir nenhum modelo de pick-up baseado em algum
veículo de passeio. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi00tsPOITU3T6aLorBRsPKbcdlBynJklb_3vpe8IU_hGKf3R0J9ntLGXpCwdpIYEUsBm9nHMVQX_8UYZIglssn2pjCBPzWMT4WtRc8YDIGeycsgD0u1prlzhRFe1GHEflbr7EtPPV_FmiL/s1600/Pick-up+Opala+-+Nov.+1972.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi00tsPOITU3T6aLorBRsPKbcdlBynJklb_3vpe8IU_hGKf3R0J9ntLGXpCwdpIYEUsBm9nHMVQX_8UYZIglssn2pjCBPzWMT4WtRc8YDIGeycsgD0u1prlzhRFe1GHEflbr7EtPPV_FmiL/s400/Pick-up+Opala+-+Nov.+1972.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Desenho do modelo</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Imagem retirada da revista Quatro Rodas de novembro de 1972. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
O protótipo dividiu as atenções da equipe da GM na mesma
época em que era criada a “Perua Opala”. Todos sabemos
que no fim a Caravan foi lançada e a pick-up nunca saiu das pistas de treino,
tornando-se mais um projeto renegado ao limbo.</div>
Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-40975888374533127362012-03-22T22:10:00.003-03:002013-06-03T18:47:48.569-03:00Puma GTB S2<br />
<div class="MsoNormal">
<i>*Depois de décadas sem
atualizações...<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Perto da minha casa (em Porto Alegre) existe um
raro Puma GTB S2. Este carro era o Puma realmente esportivo, esqueçam motores
refrigerados à ar, aqui o negócio era movido pelo saudoso 6 cilindros do
Chevrolet Opala! </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
No início de 1971 o protótipo
surgiu e seria chamado de Puma GTO (<i>Gran
Turismo Omologato</i>), com esta sigla o carro tendo o apelido de Puma Opala.
Nem preciso comentar que ele já nasceu como um ícone “esportivo” para o país. A
Puma tinha longas filas de espera e muita gente ficou sem os GTB’s S1 e S2,
tendo em vista que toda a linha deles era feita, praticamente, de maneira
artesanal. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Segundo as fontes consultadas, o
Puma GTB era muito mais caro que veículos como o próprio Opala, Dodge Charger
R/T e Maverick. Ele era apenas levemente mais barato que um Landau. Sem contar
que pelo problema do número escasso de veículos saindo de fábrica, criou-se um
mercado onde um Puma GTB usado era até mais caro que um novo de fábrica.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtdNriB3Fifs_6w1jue0JivyXLTHK9DgfoLBqR1tqMGTv4Gvot2MPdlPpl4WeTpbEonjuK0Fit0VFBttX5rRCsHfR25jIBZz7GSYE0y-3y7nXCI-ROVR6o-f74BXdo7DSVNGhXYLce0DLM/s1600/passat-01-300x183.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtdNriB3Fifs_6w1jue0JivyXLTHK9DgfoLBqR1tqMGTv4Gvot2MPdlPpl4WeTpbEonjuK0Fit0VFBttX5rRCsHfR25jIBZz7GSYE0y-3y7nXCI-ROVR6o-f74BXdo7DSVNGhXYLce0DLM/s1600/passat-01-300x183.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><i>Segundo a Revista Quatro Rodas, um Puma GTB valia quase o mesmo que 3 Passat LS</i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
O GTB foi lançado no Salão do
Automóvel de 1972 (já com direito a encomendas), mas os primeiros modelos só
foram sair da fábrica em 1974. Em 1978 é lançada a “geração 2” (GTB S2) que é o
carro que encontrei e coloquei no post. Ele tinha bancos de couro,
arcondicionado, vidros elétricos e era equipado com o lendário motor 250-S do
Opala.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Não sei informações sobre o dono
desta pérola, já vi diversas vezes em uma oficina, mas nunca vi ninguém saindo
de dentro dele. A única pista sobre o possível dono é um adesivo da Polícia
Civil Gaúcha... Sorte de quem tem esta raridade em casa.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip4pkmMRC20yh9nni8Av7rTj-g47RB3xEYXKfPb-s1mnzcGa9zmVkaLY48s8zshuzhiY_GuBWY1p_xrIEIMRDRNlqcC3C3sp3QTfeENAMDNOlv5sn92WH6cTLUH5Q0QgC_GbGV46v9LaIm/s1600/Puma+GTB+S2+(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip4pkmMRC20yh9nni8Av7rTj-g47RB3xEYXKfPb-s1mnzcGa9zmVkaLY48s8zshuzhiY_GuBWY1p_xrIEIMRDRNlqcC3C3sp3QTfeENAMDNOlv5sn92WH6cTLUH5Q0QgC_GbGV46v9LaIm/s400/Puma+GTB+S2+(1).jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuPY6vtRswthKCozcfCQL-LFJtaOJtr8C0bD8tIo-smwJeQDw24yNtnqGFgxzvc7BYPX5jnJbhyQzxIpMXDenfGFr24GQpK9D5N2cMHEGrMI880C-WY2PYwKb4v7JvVTIM5v_KQ2-sft-D/s1600/Puma+GTB+S2+(2).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuPY6vtRswthKCozcfCQL-LFJtaOJtr8C0bD8tIo-smwJeQDw24yNtnqGFgxzvc7BYPX5jnJbhyQzxIpMXDenfGFr24GQpK9D5N2cMHEGrMI880C-WY2PYwKb4v7JvVTIM5v_KQ2-sft-D/s400/Puma+GTB+S2+(2).jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: -webkit-auto;">
Referências:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: -webkit-auto;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: -webkit-auto;">
<a href="http://quatrorodas.abril.com.br/classicos/brasileiros/conteudo_139907.shtml">http://quatrorodas.abril.com.br/classicos/brasileiros/conteudo_139907.shtml</a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: -webkit-auto;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: -webkit-auto;">
<a href="http://www.pumagtb.com.br/v01_historiaGTB.htm">http://www.pumagtb.com.br/v01_historiaGTB.htm</a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: -webkit-auto;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
Link da foto dos Passat’s: <a href="http://www.sudoestenarede.com.br/v1/wp-content/uploads/passat-01-300x183.jpg">http://www.sudoestenarede.com.br/v1/wp-content/uploads/passat-01-300x183.jpg</a></div>
Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-28474587359218504472011-05-25T19:51:00.003-03:002011-05-25T23:14:05.821-03:00A Pesquisa Secreta para o Maverick no Brasil<p style="text-align: justify;">A Revista Quatro Rodas de setembro de 1971 apresenta uma matéria sobre o novo projeto da Ford para concorrer com o Chevrolet Opala. Através de uma pesquisa quase secreta dentro Clube Atlético Paulistano, a empresa disponibilizou 8 protótipos para que cerca de mil pessoas escolhidas a dedo fossem avaliar. Entre os requisitos para ser aceito, a pessoa deveria possui um Opala, TL, VW Sedan ou Corcel e não ter ligações com a imprensa ou meio industrial automotivo.</p><p style="text-align:justify">Quem participava era interrogado sobre as possibilidades de compra para um futuro automóvel e o tamanho de sua família, após, eram conduzidas em grupos pequenos para o ginásio do clube. Lá estavam exemplares de 2 e 4 portas dos seguintes automóveis: Corcel, Maverick, Opala e MH (projeto baseado no Taunus alemão). Interessante notar aqui é que a Ford utilizou um Opala 2 portas meses antes do seu lançamento, que seria em setembro do mesmo ano. Tal fato se explica porque as duas fabricantes possuíam um acordo de colaboração para pesquisas de mercado.</p><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjid-pO0p5XE4JUvuzncBuVLGsZNkT_sCddZ-Kbo8tNXMd59hLaZTDKbwCGCcm8_fZo93VOTxoZQ31p4dS2C_BzXn1lUu32xEENDLkkwLo1xcUNsyki_ME3yAG_-LFI-V-K8jE7aarbj67c/s1600/layout.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 384px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjid-pO0p5XE4JUvuzncBuVLGsZNkT_sCddZ-Kbo8tNXMd59hLaZTDKbwCGCcm8_fZo93VOTxoZQ31p4dS2C_BzXn1lUu32xEENDLkkwLo1xcUNsyki_ME3yAG_-LFI-V-K8jE7aarbj67c/s400/layout.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610790525393344082" /></a><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span">Layout do posicionamento dos veículos dentro do ginásio. Retirado da revista Quatro Rodas de setembro de 1971</span>.</div><p style="text-align: justify;">As pessoas podiam mexer em todos os itens dos carros (o Opala 2 portas tinha a dianteira e a traseira cobertas com capas por ainda não ter sido lançado). Os participantes respondiam a um questionário dando notas para itens que cada veículo possuía. Ao final, o Ford Maverick ganhou a votação no quesito de carro que os entrevistados comprariam. A pesquisa serviria para o lançamento do concorrente do Opala para 1973.</p><div style="text-align: justify;"><br /></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR8RdlJvPRrOj6yft_Q_Edam34UrtpA8J1tIicfha_XCk0UNIZZPlqZiF7pFBNUCX-hRGjWsSzF7yISsSaaEklTbM1EAvhgxnKi7Vbij40KrXk_wtiLo6R0ExQtL8VvfWhuNWgokO3EWrA/s1600/Ptio+abril+1972.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 224px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR8RdlJvPRrOj6yft_Q_Edam34UrtpA8J1tIicfha_XCk0UNIZZPlqZiF7pFBNUCX-hRGjWsSzF7yISsSaaEklTbM1EAvhgxnKi7Vbij40KrXk_wtiLo6R0ExQtL8VvfWhuNWgokO3EWrA/s400/Ptio+abril+1972.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5610790521423163570" /></a><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span">Imagem do pátio da montadora da Ford com os protótipos americanos do Maverick sendo testados. Retirado da revista Quatro Rodas de abril de 1972.</span></div><div><br /></div><div>Referência:</div><div><br /></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; ">CAMANZI, Emílio; VASSÃO, Nehemias. Uma pesquisa escolhe o novo Ford para concorrer com o Opala: Maverick. <strong>Quatro Rodas</strong>, Ed. 134, set. 1971, p. 56-59. Disponível em: http://quatrorodas.abril.com.br/acervodigital/</span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; "><br /></span></div>Unknownnoreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-57633365110323735252011-04-24T21:21:00.004-03:002011-04-24T21:50:10.439-03:00Roberto Carlos e o Primeiro Charger R/T<div style="text-align: justify;"><i>*Post atrasado para comemorar o aniversário de 70 anos do Rei.</i></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Roberto Carlos sempre amou automóveis. Em seu antológico filme, <i>A 300 km por Hora</i>, ele trouxe o recém lançado Dodge Charger R/T para tornar-se o "protagonista" da trama. Sengundo de Simone e Pagoto (2010), o astro não usou dublês nas filmagens e alcançou velocidades de cerca de 180 km/h. Ao final das gravações, o cantor e o diretor receberam dois exemplares do veículo da concessionária Ibirapuera Veículos (que servia como cenário para o longa).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O Charger era o lançamento da Chrysler para a esportividade do início dos anos 70. O modelo brasileiro tinha a óbvia inspiração do americano, mas não passava de um Dodge Dart modificado (com a adição de escapamento com saída dupla e mudança na relação de octagem para aumentar a potência). </div><div><br /></div><div>Início do filme <i>A 300 km por Hora</i>:</div><div><br /></div><div><iframe title="YouTube video player" width="400" height="330" src="http://www.youtube.com/embed/6EmG5x-sC-Y" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></div><br />Referência:<div><br /></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(88, 88, 88); font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 20px; ">SIMONE, Rogério de; PAGOTTO, Fábio C. <i>Dodge: </i>esportividade e potência. São Paulo:Alaúde, 2010.</span></div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-71946466689348920192011-04-06T23:07:00.005-03:002011-05-25T20:22:15.584-03:00Detalhes de Época: Vinyl e Emblema<div style="text-align: justify;">Tetos com tecido de vinyl era um charme especial para os antigos clássicos. Aqui temos um exemplo da "coluna c" de um Galaxie LTD 1975 com o emblema da linha e o detalhe do relevo.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY0N9L8yB8C4DLeY2i3pESOeOibptPeiP3LaDEseaXZi-MqYN0fzdCPDf8uqm84jCgXuf_FyNxX-06geUH70hEGgi0HNDo9cmTRlL2_qM8aLzKQcvhDf4l0_AgvtQ7hNPKeBy8tmIXiUHM/s1600/emblema+LTD.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY0N9L8yB8C4DLeY2i3pESOeOibptPeiP3LaDEseaXZi-MqYN0fzdCPDf8uqm84jCgXuf_FyNxX-06geUH70hEGgi0HNDo9cmTRlL2_qM8aLzKQcvhDf4l0_AgvtQ7hNPKeBy8tmIXiUHM/s400/emblema+LTD.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5592658868878856962" /></a><br /><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span"><u>Fotografia tirada por Carlos Ribeiro do blog <a href="http://vivendoportoalegre.blogspot.com/">Vivendo em Porto Alegre</a></u></span></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-71975883470456357842011-04-05T22:36:00.005-03:002011-05-25T20:25:43.782-03:00Chevrolet Impala 307<div style="text-align: justify;">Os antigos muscle cars americanos causam tumulto entre os apreciadores de carros antigos. Tudo isto por causa da antiga composição de serem grandes, pesados, desajeitados, e portadores de barulhentos motores V8. No referido estilo encontramos diversas lendas de vários fabricantes, eu tive o prazer de conhecer de perto no último Encontro Hot Rod POA o Chevrolet Impala.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Reza a lenda que o Opala deriva seu nome do antológico muscle car Impala, mas saindo das especulações, o carro é assustadoramente agressivo (só a grade dianteira que perde para os Chargers). O que chama a atenção é a largura que ele tem combinada com uma caída da "coluna c" um pouco mais alongada, finalizando com o conjunto de piscas traseiros. O modelo fotografado possui o motor <i>small-block</i> 307 de 5L com 200 HP, um vulcão que impulssiona toda a carroceria. Só por curiosidade, entre o maquinário da linha no final dos anos 60 e início de 70 existia o <i>big-block</i> 454 de 7L com 390 HP.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0D7Mw2LLJE77YCXoCtupkmaNWo7JQaN90IOFET2zhDKgEPQ5KAjr0-xMkpkKH_-CVIoEphtxCJnufwOhrbZDCQFBhqttzbshkFAciN65t5yBi0IvP4b3X6XctYp6XRemn4fQmykyN_zLj/s1600/Impala+1.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0D7Mw2LLJE77YCXoCtupkmaNWo7JQaN90IOFET2zhDKgEPQ5KAjr0-xMkpkKH_-CVIoEphtxCJnufwOhrbZDCQFBhqttzbshkFAciN65t5yBi0IvP4b3X6XctYp6XRemn4fQmykyN_zLj/s400/Impala+1.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5592283661405323506" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOkNyeBtMBBvCxpMk5EAhN-BbBOBSKT4syv9eMRusXz-BaIk8SsXUXs6YoJYe4S_w1_MtN9fiqz0kgRFTI-wSIWsy5Du93rOQ7KFnXh_L5j-fqDqQDVMEK8pZddfhg4tlu8O7AVxxM-JZK/s1600/Impala+2.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOkNyeBtMBBvCxpMk5EAhN-BbBOBSKT4syv9eMRusXz-BaIk8SsXUXs6YoJYe4S_w1_MtN9fiqz0kgRFTI-wSIWsy5Du93rOQ7KFnXh_L5j-fqDqQDVMEK8pZddfhg4tlu8O7AVxxM-JZK/s400/Impala+2.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5592283665448271906" /></a>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-59723651108519909152011-02-01T01:10:00.004-02:002011-02-01T01:23:43.342-02:00Carros Ordinários: Gordini Teimoso<div><i>*Carros ordinários não serve para criticar as indústrias na meta de produzirem veículos populares, mas sim os riscos que elas acabavam provocando ao consumidor</i>.</div><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Versão simplificada do antigo carro da Renault que pintou por aqui para ser um opção econômica, inaugurando com outros a era dos populares. O Teimoso pode ser considerado um dos carros mais ordinários produzidos em terras brasileiras, veja tudo que ele não tinha ou era opcional:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">-Tapetes.</div><div style="text-align: justify;">-Luzes de freio, ré e piscas. (Só tinha uma luz auxiliar para iluminar a placa)</div><div style="text-align: justify;">-Forramento em praticamente toda a parte interna do carro. (Lata pura interior, até no teto)</div><div style="text-align: justify;">-Luzes internas.</div><div style="text-align: justify;">-Cinto de segurança.</div><div style="text-align: justify;">-Limpador duplo.</div><div style="text-align: justify;">-Bancos de verdade. (Os que vinham eram praticamente cadeiras de praia)</div><div style="text-align: justify;">-Marcador de temperatura.</div><div style="text-align: justify;">-Marcador de combustível.</div><div style="text-align: justify;">-Dezenas de cromados e peças de vedação acústica.</div><div style="text-align: justify;"><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhHqgJzdoLs4Fnah4xbQ45gK8K3LgXKnuq44Y9i6MBGVf-p4DnZ9XPXZfPZa3FJvYYx4wA__0vZIPu0hlz6bPrJDCPSD3Rd7YdMbdWu79h3TUjiV3f80hkTk3K5UNLomREMHIqME3JWjca/s1600/agosto+65+p.49.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 243px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhHqgJzdoLs4Fnah4xbQ45gK8K3LgXKnuq44Y9i6MBGVf-p4DnZ9XPXZfPZa3FJvYYx4wA__0vZIPu0hlz6bPrJDCPSD3Rd7YdMbdWu79h3TUjiV3f80hkTk3K5UNLomREMHIqME3JWjca/s400/agosto+65+p.49.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5568554097367253762" /></a><span class="Apple-style-span">Gordini Teimoso com as peças opcionais ao lado de fora. Imagem retirada da Quatro Rodas de Agosto de 1965, p. 49.</span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Na edição de agosto de 1965 a Revista Quatro Rodas fez um teste e viu que se o proprietário de um Teimoso fosse comprar tudo o que faltava no carro, estaria gastando mais do que o valor de um Gordini normal.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Referências:</div><div style="text-align: justify;"><i>Teimoso</i>. Disponível em: <a href="http://quatrorodas.abril.com.br/classicos/brasileiros/conteudo_150439.shtml#galeria">http://quatrorodas.abril.com.br/classicos/brasileiros/conteudo_150439.shtml#galeria</a></div><div style="text-align: justify;"><i>Populares ao pé da letra</i>. Disponível em: <a href="http://www2.uol.com.br/bestcars/artigos/populares-1.htm">http://www2.uol.com.br/bestcars/artigos/populares-1.htm</a></div>Unknownnoreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-18963952161696958192011-01-09T22:40:00.006-02:002011-05-25T20:26:24.648-03:00Detalhes de Época: Luz de Ré como Acessório Opcional<div align="justify">Automóveis sempre tiveram versões básicas e as ditas completas desde os primórdios do mercado. Além da diferença do preço muitos modelos apresentavam como "item de luxo" a luz de ré, mania herdada dos primórdios do automóvel onde não havia quase trânsito, fazendo com que a sinlização fosse bem precária. Para nossos tempos soa absurdo comprar um carro sem uma sinaleira tão importante já que além de avisar tem a função de iluminar a parte traseira para a manobra. Tal prática durou muitos anos na indústria brasileira, como por exemplo os primeiros Gol BX que vinham sem a lâmpada. Tocar neste assunto também reflete no fato das montadoras por aqui sempre primarem pela economia em primeiro lugar e deixando outras preocupações de lado. Isto ainda pode render diversos tópicos como o caso da adoção do cinto de segurança ser por causa de uma imposição de lei.<br /></div><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJOY7HUAWJblgcI0Qivqp0Grm6f4KmxKnQypNF0XOIfNYPsIbcxeanAdaIICz-ZbeShUMYABAFlKbfqL-HsJuH54ODOz-z-n822Ebl4jovYmffrY0BrN6VmX-ssOTE1kfGuc1LNfu3pLag/s1600/Imagem0591.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJOY7HUAWJblgcI0Qivqp0Grm6f4KmxKnQypNF0XOIfNYPsIbcxeanAdaIICz-ZbeShUMYABAFlKbfqL-HsJuH54ODOz-z-n822Ebl4jovYmffrY0BrN6VmX-ssOTE1kfGuc1LNfu3pLag/s400/Imagem0591.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5560353406762648402" /></a></p><p>Traseira de um Opala Especial (versão básica do carro) sem a luz de ré.</p>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-26194215546896881972010-12-28T22:18:00.007-02:002011-05-25T20:26:52.099-03:00Imagens de Época: Ford V8Comprei essa imagem por causa da potente Ford F100 V8 com seu (possível) dono parado ao seu lado. A pick-up era famosa por ser mais rápida que os carros passeio de época e tinha como rival a Chevrolet Brasil. Segundo informações no verso da imagem podemos saber que foi tirada em Passo Fundo no distante ano de 1960.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij-xffsyXpMltpfYlEMXcdKjTKw1j-hLDILO-kGxdMCW7FZ8i_7HvOGwhJQGywM2SsXqjV0XzO9v2vSZ__mriLdP9d-4R76L6KeKDmweLesKKoLqOG_WIfCu_3waZR6HYCVzBsieLer3SQ/s1600/Passo+Fundo+Ford+V8+-+Comprada+28-12-2010.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 289px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij-xffsyXpMltpfYlEMXcdKjTKw1j-hLDILO-kGxdMCW7FZ8i_7HvOGwhJQGywM2SsXqjV0XzO9v2vSZ__mriLdP9d-4R76L6KeKDmweLesKKoLqOG_WIfCu_3waZR6HYCVzBsieLer3SQ/s400/Passo+Fundo+Ford+V8+-+Comprada+28-12-2010.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5555892126419301682" border="0" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1LY0RUPdeXO-3AU9JWD3LTN_d4yq54ML-sAVWzxtLONepqXnzJH4BXgK73LTqcnoqlvml7q0lO2eJwQFLQPt2acqbgBu2fFg6zk4iLR2GColGqeP-yuKCvTAEn9oCoCo1oIdlJEZP6vBO/s1600/Passo+Fundo+Ford+V8+%2528verso%2529+-+Comprada+28-12-2010.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 292px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1LY0RUPdeXO-3AU9JWD3LTN_d4yq54ML-sAVWzxtLONepqXnzJH4BXgK73LTqcnoqlvml7q0lO2eJwQFLQPt2acqbgBu2fFg6zk4iLR2GColGqeP-yuKCvTAEn9oCoCo1oIdlJEZP6vBO/s400/Passo+Fundo+Ford+V8+%2528verso%2529+-+Comprada+28-12-2010.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5555892130647739090" border="0" /></a>Referência:<br /><span style="font-style: italic;">Ford F-100.</span> Disponível em: <http: br="" classicos="" brasileiros="" shtml=""></http:>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-50472971440293724132010-12-05T22:12:00.003-02:002011-05-25T20:27:29.310-03:00Quer luxo?<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFWON51pE88mV92TVFCWGGKtRQ9KMsBnO-K9xLXkj86i_NSCizMT0eiSbIlesxyJXRKM4iSzfimGMIb4qBVsES0afaB_tVnThm0l6ovs_3bLkKEs9-eZANoDItmYjo3zVaQhEu2MIQ_YZh/s1600/img052.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 131px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFWON51pE88mV92TVFCWGGKtRQ9KMsBnO-K9xLXkj86i_NSCizMT0eiSbIlesxyJXRKM4iSzfimGMIb4qBVsES0afaB_tVnThm0l6ovs_3bLkKEs9-eZANoDItmYjo3zVaQhEu2MIQ_YZh/s400/img052.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5547356649939255634" /></a><br />Mais uma propaganda maravilhosa do encantador Fusca, a VW realmente soube usar o marketing ao seu favor.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-15343538118855884772010-11-25T23:21:00.003-02:002010-11-25T23:27:33.553-02:00Imagens de Época: Estacionamento da UFRGS IIIMais uma dos estacionamentos da UFRGS de algum ano ainda não reconhecido. Tem um <strong><span style="color:#ff0000;">Landau</span></strong> ali em baixo, click na imagem para ver em tamanho maior.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaOAKazncaPe8eJ5JhnFd6P04nh_OUxzPw3cD8i_mCMorkHKMncIThL4dtitpECRS2trqj4Bd-WvP5R38_kVVMyPlWBjc0oNx9mmuREalKBApxNZvXhDGeDIr3IgalCZuQcS5cRiJks3bS/s1600/estacionament.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 323px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaOAKazncaPe8eJ5JhnFd6P04nh_OUxzPw3cD8i_mCMorkHKMncIThL4dtitpECRS2trqj4Bd-WvP5R38_kVVMyPlWBjc0oNx9mmuREalKBApxNZvXhDGeDIr3IgalCZuQcS5cRiJks3bS/s400/estacionament.jpeg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5543663398263522946" /></a>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-75099661646506601182010-11-24T23:29:00.002-02:002010-11-24T23:34:48.137-02:00Imagens de Época: Estacionamento da UFRGS IIA fotografia abaixo foi tirada no mesmo dia que a do <a href="http://epocadeclassicos.blogspot.com/2010/11/imagens-de-epoca-estacionamento-da.html">outro post</a>.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5Uizrmzh_VYuNYtAidbluEY2rqmkYOLgBe19euv4S1OnsFkDE1nByO0rWLCWkesXm7xv4EXFk7O1Pqw-UcOsiNmfimlXgVfhErJsXq6jrBkshNJI0Wc9ggDmV1MPU7SA7tP2UiIa_Mw5E/s1600/estacionamento+20.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 294px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5Uizrmzh_VYuNYtAidbluEY2rqmkYOLgBe19euv4S1OnsFkDE1nByO0rWLCWkesXm7xv4EXFk7O1Pqw-UcOsiNmfimlXgVfhErJsXq6jrBkshNJI0Wc9ggDmV1MPU7SA7tP2UiIa_Mw5E/s400/estacionamento+20.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5543294292115276386" /></a>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-56187049163477425292010-11-24T00:24:00.004-02:002010-11-24T00:37:51.529-02:00Mini Morris 1275 GT<div align="justify">Hoje caminhando pela Rua da República em Porto Alegre avistei um pequeno e estranho carro. Quando olhei achei que era uma bizarra modificação de um Fiat 147 com grade frontal do primeiro modelo de Passat. Só quando vi a marca que descobrir que tratava-se de um britânico Mini Morris. O veículo é realmente muito diminuto e bem baixo. Pesquisando na internet descobri que esta é a versão "esportiva" com motor de 1275 cc ( os Minis originais eram com 850 e 998 cc) sendo que ele é da geração dos chamados Clubman (design mai quadrado). A única dúvida que fico é com relação a entrada de ar no capô, procurei por imagens do modelo e nenhuma aparecia tal item. <br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisxIbTrw9QqhfRogc0IpeJvepu7dBO5YB2eZFQ5pynZyKaUZGHXlK0Z3pbCjDZra20eZD8ZH5pcl9vzZYQ6FKJKkDPeVxHZXXKwK26FZ-RkwRnQHCCO0xjTx8nfI-CrEQvtf8H0F5q_ayn/s1600/mini1.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisxIbTrw9QqhfRogc0IpeJvepu7dBO5YB2eZFQ5pynZyKaUZGHXlK0Z3pbCjDZra20eZD8ZH5pcl9vzZYQ6FKJKkDPeVxHZXXKwK26FZ-RkwRnQHCCO0xjTx8nfI-CrEQvtf8H0F5q_ayn/s400/mini1.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5542937716642027138" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvrQi_EpXeNzE-M-g3L0lh7wW1-dwbsp4q6FVoVqxlVs5Y006nEJXAs2ygR9tAbSS7xbtcnKfwpIdtV70toQB1KdqjWEaji_VjK0ZOSvLuEIBOAUptsHaer6g6NcLPZdSxb80Ht_X8tgMh/s1600/mini2.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvrQi_EpXeNzE-M-g3L0lh7wW1-dwbsp4q6FVoVqxlVs5Y006nEJXAs2ygR9tAbSS7xbtcnKfwpIdtV70toQB1KdqjWEaji_VjK0ZOSvLuEIBOAUptsHaer6g6NcLPZdSxb80Ht_X8tgMh/s400/mini2.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5542937709641171490" /></a><br /></div><div align="justify">Referência:</div><div align="justify"><br /></div><div align="justify"><em>Mini.</em> Disponível em: http://en.wikipedia.org/wiki/Mini</div>Unknownnoreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-75040404172465540912010-11-22T22:01:00.004-02:002010-11-26T16:18:07.920-02:00Imagens de Época: Estacionamento da UFRGSVou trazer uma sequencia de fotos que achei no arquivo da universidade onde aparecem algumas preciosidades estacionadas. Nenhuma foto tem data específica e constituem o arquivo do SPH/UFRGS. Click na imagem para aumentá-la.<p>Encontrem aí em baixo <strong><span style="color:#ff0000;">dois Chargers</span></strong>. </p><p><br /></p><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEWXCyJVcO5E0ji0Ic6kJOhbKdtYVuICK41QMjmHm-hocvagBKgiyXMX0F2QHQYYvUMpSex-VsF8kZ1as8UsIDGOz7s-jifxrkX5aZuxQoS_EM3QRwcTvv3znLlq9axVIcyrZt3n8iH2DW/s1600/estacionamento+31.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 329px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEWXCyJVcO5E0ji0Ic6kJOhbKdtYVuICK41QMjmHm-hocvagBKgiyXMX0F2QHQYYvUMpSex-VsF8kZ1as8UsIDGOz7s-jifxrkX5aZuxQoS_EM3QRwcTvv3znLlq9axVIcyrZt3n8iH2DW/s400/estacionamento+31.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5542529514510048914" /></a>Unknownnoreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-72929897383463173592010-11-14T10:47:00.008-02:002011-05-25T20:27:53.876-03:00As Meias do Diretor<div align="justify">O Karmann-Ghia fabricado no Brasil tinha um espectro de cores provindas de uma patente da empresa alemã Duco. Na linha de 1964 começaram a ocorrer problemas nos tons azul e vermlho tornando-os chamativos demais. O então presidente da Volks, Bobby Schultz-Wenk, reuniu-se com os reponsáveis para tentar solucionar o problema. Ele tinha imensas dificuldades em se comunicar em português e acabou mostrando para os fucionários suas meias da cor azul apontando como sendo o tom correto para o veículo. O fato acabou saindo da fábrica e como afirma Sandler (2010): "espalhou-se a história de que a cor do carro tinha que ser igual à da meia do presidente, como se as decisões dependessem apenas de um capricho autoritário".<br /></div><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_Kma4UkThFLwAkL1XorZfEhCVHUEPjQFg7_oPZA0qUmYutFJ8mkMNH_05BYnkUUXRA2te44zjH21pNNoozzbYGrOa9ymBsIPeFL2VERGNvsinxwcE1Ft6XrtQWHfKSRAWFTBd3P269EIg/s1600/karmann_ghia_file_836.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_Kma4UkThFLwAkL1XorZfEhCVHUEPjQFg7_oPZA0qUmYutFJ8mkMNH_05BYnkUUXRA2te44zjH21pNNoozzbYGrOa9ymBsIPeFL2VERGNvsinxwcE1Ft6XrtQWHfKSRAWFTBd3P269EIg/s400/karmann_ghia_file_836.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5539388557289474210" /></a></p><p><span style="font-size:85%;">Imagem retirada de: http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2009/06/karmann_ghia_file_836.jpg</span></p><p><br /></p><p>Referência:</p><p>SANDLER, Paulo Cesar. <em>Karmann-Ghia:</em> o desing que virou história. São Paulo: Alaúde, 2010. p. 113.</p>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-29083537273904824422010-11-13T11:42:00.005-02:002011-05-25T20:28:19.396-03:00O CornowagenA Volkswagen nos primórdios do Fusca lançou uma versão do veículo com teto solar. A cultura rasteira do povo brasileiro acabou apelidando ele de "Cornowagen" e obviamente transformou-se em um fracasso comercial por aqui. Sempre bom lembrar que no Brasil os carros deste estilo e com capô de lona nunca foram sucessos, até muitos indicam que este fato seja justificado pela insegurança das cidades.<br /><div align="justify"><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHijRDNxAjVIZvsDhcBIM3XYUXeHL2wMSM0TzPfeL6joquTYEJApCxIRo5KCjnb3_qdEW2FNF6wqi9xFuNV9JDxjkQ2zjYF2mt_AFZ1h2SzPno1aVbAByzWVVWnEkCNQDPKhOMpQ-KtNUm/s1600/cornowagen.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 310px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHijRDNxAjVIZvsDhcBIM3XYUXeHL2wMSM0TzPfeL6joquTYEJApCxIRo5KCjnb3_qdEW2FNF6wqi9xFuNV9JDxjkQ2zjYF2mt_AFZ1h2SzPno1aVbAByzWVVWnEkCNQDPKhOMpQ-KtNUm/s400/cornowagen.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5539030533526951794" /></a><br /></div><div align="justify"><br />Imagem retirada de : http://bligdogomes.blig.ig.com.br/imagens/cornowagen.jpg</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-62600056135952597792010-11-05T23:59:00.006-02:002011-05-25T20:28:51.516-03:00O Protótipo do Gol BX<p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpaIH38SixuBAfdMZ7Vi4KUSz1F2K074mXoeOy0hDQFmtsQm5SrIZ3YS3bsr4nK48sntTGL_dST2D9wciNJfDNrF14DB6ggaQtKHtrhRzvPCQPHGsJ1LsU_5Pzmz3CkCTjU7t_XK3MlmMd/s1600/Novo+Fusca+-+Agosto+1971.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 335px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpaIH38SixuBAfdMZ7Vi4KUSz1F2K074mXoeOy0hDQFmtsQm5SrIZ3YS3bsr4nK48sntTGL_dST2D9wciNJfDNrF14DB6ggaQtKHtrhRzvPCQPHGsJ1LsU_5Pzmz3CkCTjU7t_XK3MlmMd/s400/Novo+Fusca+-+Agosto+1971.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5536251745854839666" /></a><br /></p><p><span style="font-size:85%;">Imagem retirada da capa da edição de agosto 1971 da Revista Quatro Rodas. Disponível em: http://quatrorodas.abril.com.br/acervodigital/</span></p><p><br /></p> <p class="MsoNormal" align="justify">A edição de agosto de 1971 da Revista Quatro Rodas apresentava em sua capa o possível sucessor do antológico Fusca. Conforme matéria do mesmo número a Volkswagen planejava uma remodelação de sua linha já que novas medidas de segurança em automóveis seriam adotadas nos EUA até 1976, fazendo com que o antigo veículo ficasse fora dos futuros padrões. A plataforma de motor refrigerada a ar já se mostrava defasada, forçando a mudança na tradicional e rústica mecânica da fábrica alemã.</p> <p class="MsoNormal" align="justify">A matéria apresenta o “sucessor do Fusca” tendo motor 1300 refrigerado com água, ficaria alojado na altura entre o eixo e o banco traseiro. O local era apontado pela própria VW como de difícil acesso para manutenção, fazendo com que tivesse uma mecânica muito confiável para evitar todo o trabalho extra de manutenção. Continuaria usando a tendência proposta pela Variant, aonde existiriam bagageiros na frente e na traseira do veículo.</p> <p class="MsoNormal" align="justify">O carro que estava na capa desta edição seria lançado apenas em 1980: o Gol BX. Notem como a questão de volumes é a mesma do futuro compacto, muitos podem olhar a traseira e a frente e enxergar detalhes do também futuro Passat, está certo, o desenho de sinaleiras foi usado na respectiva linha, só que toda a concepção de carro serviu de base para o Gol. E a VW acertou, já que este foi o exato substituto do velho Fusca...</p><p class="MsoNormal">Referência:</p><p class="MsoNormal">JANTKE, Manfred. O novo Fusca e os alemães para 73. <strong>Quatro Rodas</strong>, Ed. 133, ago. 1971, p. 32-39. Disponível em: http://quatrorodas.abril.com.br/acervodigital/</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-13793801321583938282010-11-02T10:40:00.006-02:002011-05-25T20:29:37.441-03:00Skoda Octavia<div align="justify">Aqui perto de casa encherguei esses dias a ponta de um velho clássico aparecendo em uma garagem. Voltei ao local outro dia e falei com o pessoal que estava no referido local removendo alguns entulhos. Eram funcionários de um posto que ficava ao lado do estacionamento, perguntei se poderia olhar o estranho automóvel e eles deixaram. Lá descobri esta pérola: Skoda Octavia, um carro de origem checa muito simpático (demorei para saber daonde sairia tal automóvel).<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8An89e9ZqVMVlRDuT7QP6maUkOgNUGUJglRrwHPkld5t2sN506E0vwJZgP21OdTZWseOFdH-qAaPuOBTI8uLgvvh3YZDniIqjGzvBQnvsYKb3XQoccoviaiIwGxyEU7eGjFbwgVLEL1HI/s1600/Skoda.JPG" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8An89e9ZqVMVlRDuT7QP6maUkOgNUGUJglRrwHPkld5t2sN506E0vwJZgP21OdTZWseOFdH-qAaPuOBTI8uLgvvh3YZDniIqjGzvBQnvsYKb3XQoccoviaiIwGxyEU7eGjFbwgVLEL1HI/s400/Skoda.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5534935664407120162" /></a><br /></div><p align="justify">Seu proprietário é um jovem funcionário do posto que contou que o adquiriu de seu velho dono, não sabe como este carrinho foi parar por aqui. Abriu a tampa do motor e contou que sua mecânica original ainda funcionava, perguntei sobre o ano, ele olhou a plaqueta na carroceria e disse: 1959. Conforme fonte da internet (Best Cars Web Sites) o modelo Octavia nascia exatamente no ano de 1959, tornando este um achado e tanto! Ao final comentou que o Skoda poderia ser vendido por R$ 8.000,00. Ah se eu tivesse mais dinheiro! (hehe). Acabei fotografando e gravando um vídeo, este veículo originalmente era para ser um post do Blog Carros Inúteis, mas tendo em vista a história por trás dele também postei por aqui. Segue o link com os comentários que os pessoal fez nele: <a href="http://carrosinuteis.wordpress.com/2010/10/24/skoda-1959/">http://carrosinuteis.wordpress.com/2010/10/24/skoda-1959/</a></p><p align="justify">Vídeo:<br /></p><p align="justify"></p><br /><object width="400" height="325"><p><embed src="http://www.youtube.com/v/urMQsacGuGc?fs=1&hl=pt_BR&color1=0x5d1719&color2=0xcd311b" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="400" height="325"></embed></p><p><br /></p><p>Referência:</p><p><br /></p><p><em>Por trás da cortina de ferro.</em> Disponível em: http://www2.uol.com.br/bestcars/ph2/196b.htm</p></object>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-90850696862081683662010-10-19T23:38:00.009-02:002010-10-20T00:44:27.452-02:00Guia do Caçador de Carros Inúteis<div align="justify">Capturar carros esquecidos no tempo é uma atividade que adoro desenvolver, na verdade já gostava de observá-los desde que era criança. Achei na Internet, através de sites e blogs, uma interligação com outras pessoas que partilham do mesmo “esporte”. Com isso acabei pegando celular e a câmera e saí fotografando todos os que achava perto da minha casa ou da faculdade. Algumas enviei para o blog Carros Inúteis com a felicidade de serem publicadas. Penso que nas cidades existem centenas de automóveis perdidos por várias ruelas, garagens e esquinas e proponho neste post um pequeno guia de como localizá-los e fotografá-los. </div><p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify"><b style="mso-bidi-font-weight:normal">Como identificar um carro abandonado:</b></p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Placa amarela</p> <p class="MsoNormal" align="justify">O mais clássico exemplo de um veículo inutilizado é o fato dele portar placas antigas que ainda possuíam o fundo amarelo. Estes por si só também caracterizam-se como de grande “prestígio” no meio do pessoal que caça os abandonados. Este estilo de placa foi trocado em 1990, mas em alguns estados demoraram a mudar fazendo com que saíssem de circulação apenas em 1999.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Ferrugem</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Outro caso clássico de veículos abandonados. Devo apontar que diversos carros em condições precárias de lataria continuam rodando pelas ruas brasileiras, por isso temos que ter cuidado para não catalogar alguns desses moribundos que ainda se arrastam por aí. Normalmente os inúteis possuem grandes extensões de partes podres incluído os aros das rodas.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Manchas na lataria</p> <p class="MsoNormal" align="justify">As chamadas “queimaduras” na lataria são causadas pelos dias passados debaixo do Sol.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Poeira</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Camadas de poeira nos vidros e até em algumas superfícies da lataria do veículo. Também devemos averiguar se a parte frontal não está com marcas do uso de limpador do vidro, pois pode tratar-se apenas de um carro sujo.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Pneus murchos</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Com o tempo os pneus vão perdendo o ar até ficarem completamente murchos, também existe o caso do dono esvaziá-los para evitar roubos ou o possíveis falhas no freio de estacionamento.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Rodas viradas para a calçada</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Muitos carros são abandonados com o dono tendo a “gentileza” de deixá-los com as rodas viradas para o cordão da calçada. Isto nada mais é do que uma simples segurança caso o veículo solte-se do freio de estacionamento e ande até atingir algum obstáculo.</p><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8odQHH6FZO20JPiZFtvAshS4NBJK08c1aeck92MulhXkHAFH8pPVumJhJ9ydqB4YG1S-m-yO16J8I9HrmXWWRQC2XMVNXI-5G2GOwQU3bGxAFJONLCtV9Mc98psjSBKwNmpeyYROADGPP/s1600/fusca+vermelho.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 240px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8odQHH6FZO20JPiZFtvAshS4NBJK08c1aeck92MulhXkHAFH8pPVumJhJ9ydqB4YG1S-m-yO16J8I9HrmXWWRQC2XMVNXI-5G2GOwQU3bGxAFJONLCtV9Mc98psjSBKwNmpeyYROADGPP/s400/fusca+vermelho.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5529950019097935666" /></a><br /><em><span style="font-size:85%;">O Fuscão aí do lado é mais um que o dono teve o "cuidado" de deixar virado para o lado da calçada.</span></em><br /><p class="MsoNormal" align="justify"><span style="mso-spacerun:yes"> </span></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Grama ou quebra pedra embaixo do veículo</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Conforme o tempo que um veículo fica abandonado no mesmo local começam a nascer gramas.</p><br /><p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYjzBaeDCsoKVoImBEwSVI_N5hLO60fqLxHRSk6chPIyOWBS7joTj5qmC_T5nNdtnEHfXpSxeWkoqKe2_8hcQT6lgHowONYZGfx9hhRvjnp6bBNr_IKGc2vM0lYd_RQ7ZJP8LYiOLsUQjp/s1600/Corcel+na+Rua+Natal+4.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYjzBaeDCsoKVoImBEwSVI_N5hLO60fqLxHRSk6chPIyOWBS7joTj5qmC_T5nNdtnEHfXpSxeWkoqKe2_8hcQT6lgHowONYZGfx9hhRvjnp6bBNr_IKGc2vM0lYd_RQ7ZJP8LYiOLsUQjp/s400/Corcel+na+Rua+Natal+4.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5529940393472958258" /></a><br /></p><p><em><span style="font-size:85%;">Corcel com quebra pedra logo abaixo.</span></em></p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Objetos sobre o veículo</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Diversos objetos e até mesmo lixo são colocados sobre o veículo abandonado já apontando sua condição. Pensem, se ele ainda fosse usado porque estaria cheio de porcarias?</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Falta de retrovisores</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Uns dos primeiros itens a serem roubados dos carros abandonados são os retrovisores. Também pode ter acontecido dele ter sido perdido em alguma colisão com outro veículo que passava na rua. Alguns sobreviventes ainda tem a peça mantida virada<span style="mso-spacerun:yes"> </span>totalmente para dentro da porta.</p><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGiVm-NShfhyphenhyphenJAYf8aH9kohxKyTkL_DL5RjUMbTtfwUrJrpLULhmNzzm8SmSANTQlnR19hmHI89SX5J4Xtx6VRbANaLddLyXSa1lO1c_rsGfeVuy10njZ29LEUgyHHiPghsAo_VXWn8rs2/s1600/Chevrolet+A-10.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 244px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGiVm-NShfhyphenhyphenJAYf8aH9kohxKyTkL_DL5RjUMbTtfwUrJrpLULhmNzzm8SmSANTQlnR19hmHI89SX5J4Xtx6VRbANaLddLyXSa1lO1c_rsGfeVuy10njZ29LEUgyHHiPghsAo_VXWn8rs2/s400/Chevrolet+A-10.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5529942870256457986" /></a><br /><p class="MsoNormal" align="justify"><span style="font-size:85%;"><em>Essa Chevrolet A-10 já teve um retrovisor arrancado e bem do lado que está na calçada (possível roubo).</em></span></p><p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Pichações e depredações</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Veículos deixados na rua serão sempre vítimas de vândalos e ladrões, sempre olhe se faltam itens como faróis, grades, limpadores, maçanetas e se não roubaram a bateria (capô forçado ou aberto).</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Mancha escura na proximidade da tampa de combustível</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Não sei precisar a causa do fenômeno, mas a grande maioria dos carros abandonados apresenta este tipo característico de mancha.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Interior sem bancos ou sem forração da lataria</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Os bancos e forros quase sempre são retirados para serem vendidos. Também não podemos confundir a situação com a de carros que ainda transitam sem estes itens ou que aguardam reformas perto de oficinas. </p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Rodas diferentes</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Característicos dos veículos abandonados possuírem os jogos de rodas diferentes do original já que dependendo do modelo vale bastante dinheiro. Há casos de cada roda ser de um modelo diferente.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify"><b style="mso-bidi-font-weight:normal">Onde achar o carro abandonado:</b></p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Oficinas mecânicas</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Muitas oficinas pegam veículos (principalmente antigos) para serem “doadores de peças”, após a respectiva reforma estes ficam largados dentro do local, na frente ou em ruas próximas. </p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Vias locais</p> <p class="MsoNormal" align="justify">É difícil achar veículos abandonados em grandes avenidas ou ruas coletoras. É nas vias locais que se concentram perto das casas de antigos donos. Também influencia o fato de nestes locais haver uma falta de fiscalização mais rígida de órgãos de trânsito.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Garagens para mensalistas</p> <p class="MsoNormal" align="justify">As garagens com box de mensalistas muitas vezes abrigam antigos carros que acabam ficando inutilizados, o dono mantém suas vagas para talvez algum dia reformá-los. Acaba sendo uma opção razoavelmente vista por aí.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Áreas com população de baixa renda</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Lugares aonde infelizmente o cidadão não tem condições financeiras para manter determinado veículo e acaba o abandonando em vilas ou comunidades mais carentes.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Depósitos de órgãos de controle de trânsito</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Aonde ficam retidos veículos envolvidos em acidentes, delitos e recolhidos por causa de infrações. Alguns podem permanecer anos retidos sofrendo avarias do tempo sem nem ao menos irem a leilão.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Estabelecimentos desocupados ou abandonados</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Exemplo de empresas que entram em falência e enquanto sua massa falida não é processada mantém veículos em galpões ou no próprio pátio.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Estacionamentos de órgãos públicos</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Por causa da burocracia muitas repartições públicas não conseguem manter a manutenção adequada dos veículos fazendo com que estraguem sem um encaminhamento para restauração. Também existe o caso dos que renovam sua frota sem dar um devido fim aos antigos carros. Normalmente são encontrados em órgãos de segurança e ligados à agricultura.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Procure sempre a pé</p> <p class="MsoNormal" align="justify">A melhor maneira de localizar veículos abandonados é através de caminhas, somente com elas podemos ter certeza se algum carro está inutilizado. A caminhada é a melhor fórmula para encontrar abandonados em pátios e garagens e ajuda na tomada de fotografias. </p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify"><b style="mso-bidi-font-weight:normal">Como fotografar o carro abandonado:</b></p> <p class="MsoNormal" align="justify"><b style="mso-bidi-font-weight:normal"><o:p> </o:p></b></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Tenha discrição</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Fotografar carros abandonados é uma atividade que levanta muitas suspeitas dos transeuntes e moradores das proximidades. Muitos podem pensar em tratar-se de algum esquema de roubo de peças automotivas. Sendo assim recomendo para que a tomada de fotografias seja feita da maneira mais discreta possível. Para isto você deve conhecer a fundo seu equipamento (celular ou câmera). </p> <p class="MsoNormal" align="justify"><span style="mso-tab-count:1"> </span>-Nunca caminhe grandes distâncias com o seu equipamento a mostra, priorize o transporte nos bolsos ou em mochilas. Retire seu material apenas perto do veículo.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><span style="mso-tab-count:1"> </span>-Desabilite qualquer tipo de som do equipamento.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><span style="mso-tab-count:1"> </span>-Deixe seu equipamento programado para inicialização no modo em que está acostumado a fotografar, fazendo com que não perca tempo navegando nos menus de seleção. </p> <p class="MsoNormal" align="justify"><span style="mso-tab-count:1"> </span>-Evite usar flash, acostume-se a ter o pulso firme e não tremer.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><span style="mso-tab-count:1"> </span>-Posicione-se de uma maneira a abranger um ângulo que mostre uma visão geral do veículo (focalizando a frente ou a traseira com a lateral em um único quadro).</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><span style="mso-tab-count:1"> </span>-Fotografe apenas perto do veículo.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><span style="mso-tab-count:1"> </span>-Tente sempre olhar a foto que tirou quando estiver caminhando.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><span style="mso-tab-count:1"> </span>-Guarde seu equipamento imediatamente a tomada de fotografias.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Cuidados com a iluminação</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Dependendo o período do dia o veículo pode estar coberto pela sombra de árvores ou de edificações, isto deixa a foto escura e com uma difícil obtenção de um nível satisfatório de qualidade. Tente calcular a maneira como o Sol ilumina o local e retorne em um horário em que fique melhor iluminado. Evite a insolação de períodos do meio dia e início da tarde que fazem as imagens saírem superexpostas causando o brilho excessivo e a não obtenção da cor original do carro.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Usar câmeras com zoom para carros em estacionamentos ou pátios</p><br /><p class="MsoNormal" align="justify">Sempre caminho com o celular que me quebra um baita galho, só que muitas vezes acho veículos que estão a uma grande distância e inacessíveis, nestes casos volto ao local com a câmera digital já que o telefone móvel tem pouca resolução e não possui zoom analógico. Sempre que for usar a aproximação da lente tenha cuidado para não entrar no zoom digital, este apenas distorce a sua imagem já que utiliza-se de processos de ampliação da foto. Deve-se ressaltar o problema que quanto mais zoom for usado maiores serão as chances da imagem sair tremida, por isso procure apoiar sua mão em grades ou com o cotovelo contra o peito para ter uma melhor firmeza.</p><br /><p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvP7ZbJ1F-nhRNgkVGvenvT22REXIo7Nj-chAgJrfFyqQt0v69RJssJe3nsnX1JjVlE4fjzOZ_-thhM4Q6CKjAweYBhp9EBtNpOjeHt7002byPgIt4Jp3c0wWCEq76IwHHxKXVXLjZ2mFy/s1600/Fusca.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvP7ZbJ1F-nhRNgkVGvenvT22REXIo7Nj-chAgJrfFyqQt0v69RJssJe3nsnX1JjVlE4fjzOZ_-thhM4Q6CKjAweYBhp9EBtNpOjeHt7002byPgIt4Jp3c0wWCEq76IwHHxKXVXLjZ2mFy/s400/Fusca.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5529946955165146658" /></a><br /></p><p><span style="font-size:85%;"><em>O Fusca estava bem distante do portão de entrada da casa fazendo com que usasse a câmera digital com zoom analógico.</em></span></p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Priorize veículos antigos e clássicos</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Quando achar um veículo considerado clássico tente fotografar o mais rápido possível, estes servem como doadores de peças e são sempre procurados por colecionadores, você pode achá-los em um dia e no outro dia não...</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify"><b style="mso-bidi-font-weight:normal">Arquivando e divulgando seu acervo</b></p> <p class="MsoNormal" align="justify"><b style="mso-bidi-font-weight:normal"><o:p> </o:p></b></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Ponha descrições nos nomes das imagens</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Procure criar um padrão de nome para seus arquivos que contemple informações sobre a localização e a data de obtenção da fotografia. Estes dados são fundamentais para situar o veículo e para futuros “reencontros”.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Definição máxima</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Sempre mantenha seus arquivos com a definição que as imagens foram originalmente tiradas (preferência para a câmera configurada no máximo de resolução). Em termos de arquivo nunca podemos comprimi-los já que isto significada perda de qualidade, ao menos que sua câmera tenha imagens satisfatórias em resoluções menores.</p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify"><span style="mso-spacerun:yes"> </span>Divulgando seus arquivos</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Você pode muito bem fazer um blog mas existem outros que tratam sobre o assunto que vivem da contribuição de leitores. Eu particularmente prefiro esta opção que me dá a possibilidade de vislumbrar comentários de diversas pessoas diferentes. Participo do blog Carros Inúteis e o recomendo: <a href="http://carrosinuteis.wordpress.com/">http://carrosinuteis.wordpress.com/</a></p> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Cuidado com alguns dados</p> <p class="MsoNormal" align="justify">Lembre-se antes de divulgar suas fotografias que está lidando com a propriedade privada, sendo assim recomendo que sempre censure as placas dos automóveis para evitar algum tipo de incomodação com os donos. Também evite divulgar o logradouro dos veículos, deixe que esta informação seja passada apenas para pessoas de sua confiança ou potenciais compradores. Esta atitude tem que infelizmente ser tomada já que muitas pessoas utilizam-se do anonimato da Internet para agir de má fé. A única informação que não pode ser subtraída é sobre a cidade.</p> <div style="mso-element:para-border-div;border:none;border-bottom:solid windowtext 1.5pt; padding:0cm 0cm 1.0pt 0cm" align="justify"> <p class="MsoNormal" style="border:none;mso-border-bottom-alt:solid windowtext 1.5pt; padding:0cm;mso-padding-alt:0cm 0cm 1.0pt 0cm"><o:p> </o:p></p> </div> <p class="MsoNormal" align="justify"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" align="justify">Espero que tenham gostado e quem se aventurar neste mundo que ache várias preciosidades perdidas no esquecimento de nossas cidades. E lembrando que adotar um inútil custa um pouco de dinheiro mas é de uma gratificação única :)</p>Unknownnoreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-18489869216408073222010-10-18T10:00:00.003-02:002011-05-25T20:30:20.245-03:00Detalhes de Época: Velocímetros Horizontais IIDetahe do painel de um Fiat 600.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTGGf3xELth_GX7vDqkUPscDvts8lJz_W5IHvW2Yk2Bd6HgTGhcpsT8lCiIGNFJWoccsrhsxoe5kQWeorRsLMKzDvQqxoiWy9zhr_lxMbsy1dbQNZEwwYjPZAjZCyyxofoq9GD422lbwhR/s1600/Imagem0774.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTGGf3xELth_GX7vDqkUPscDvts8lJz_W5IHvW2Yk2Bd6HgTGhcpsT8lCiIGNFJWoccsrhsxoe5kQWeorRsLMKzDvQqxoiWy9zhr_lxMbsy1dbQNZEwwYjPZAjZCyyxofoq9GD422lbwhR/s400/Imagem0774.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5529355492022756722" /></a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2996548034514754323.post-84489920759958672132010-10-11T12:13:00.004-03:002011-05-25T20:30:56.314-03:00Fusca em O Dorminhoco (Sleeper)<p align="justify">Assisti hoje este interessante filme do Woody Allen, nele o protagonista acorda no ano de 2173 após ser mantido congelado em uma capsula desde 1973. Não vou entrar a fundo na trama mas no meio da civilização futurista aparece um Fusca abandonado em uma caverna. Ligam ele a aparece a frase da legenda "Eles montavam essas coisas para durar, não?". Realmente o famoso Volkswagen era duro na queda! Uma singela homenagem nesta película.<br /></p><p><br /></p><div align="justify"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Tmfn9OsJtb2-keQbbiI_5bjfE4d_1qGbZraEYUl_hWO-ZckYr3rLc5ELjXdxHK0zmpPn3MabUv_W733p60Yju2HXkXNWud5uqch05vH5FNSHB_-s3JETpEy37hTTR_jGBZeI2IzpzlbU/s1600/vlcsnap-2010-10-11-10h16m24s74.png" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 226px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Tmfn9OsJtb2-keQbbiI_5bjfE4d_1qGbZraEYUl_hWO-ZckYr3rLc5ELjXdxHK0zmpPn3MabUv_W733p60Yju2HXkXNWud5uqch05vH5FNSHB_-s3JETpEy37hTTR_jGBZeI2IzpzlbU/s400/vlcsnap-2010-10-11-10h16m24s74.png" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5526807278399772962" /></a></div>Unknownnoreply@blogger.com0